Влияние автомобильного транспорта на загрязнение окружающей природной среды. Пути решения данной экологической проблемы

Автор работы:Рыжкова Евгения, гимназия №3

Научный руководитель: Крайнова
Екатерина Александровна

г. Дубна.

ЦЕЛЬ:

1. Оценить потребность в передвижении с помощью автомобильного транспорта.

2. Предложить комплекс мероприятий по снижению негативного воздействия автомобильного транспорта на здоровье населения нашего города.

ЗАДАЧИ:

1. Подготовка литературного обзора по выбранной тематике.

2. Сбор социологической информации.

3. Обработка информации.

4. Анализ полученных данных и их оформление.

5. Разработка рекомендаций и управленческих решений.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ: Малочисленная социально-психологическая группа населения, объединенная общим возрастно-биологическим признаком.

ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР.

Анализ валовых выбросов, поступающих в атмосферу от стационарных и передвижных источников, показал, что основным источником загрязнения являются котельные и автомобильный транспорт.

Трудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля и автобуса. Быстрый процесс развития автомобилизации сопровождается целым рядом острых социальных проблем, решение которых сопряжено с большими трудностями в борьбе за оздоровление условий жизни населения, а также предотвращение загрязнения и восстановление окружающей среды.

На данный момент выбросы автотранспорта дают почти 44% от общей суммы выбросов загрязняющих атмосферу веществ, их которых оксиды углерода составляют 95% от общей суммы выбросов оксидов углерода, оксиды азота - 30% от общей суммы выбросов оксидов азота, углеводороды - 65% от общей суммы выбросов углеродов, твердые частицы (износ шин и тормозных прокладок; пыль, поднимаемая с автомобильных дорог) – в некоторых районах до 100% от общей суммы выбросов твердых частиц, бенз(а)пирен.

Определение причино-следственных связей между социологической информацией (удовлетворением потребностей человека) и эколого-экономическими результативными показателями является основной целью данной учебно-исследовательской работы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Ревелль П., Ревелль Ч. Среда нашего обитания: в 4-х книгах. Кн. 2. Загрязнение воды и воздуха./Пер. с англ. – М.: Мир, 1995 – 296 с.

2. Лисичкин Г.В. «Экологический кризис и пути его преодоления.» // Соросовский образовательный журнал, № 12 (37), 1998 – стр.65 –70.

3. Веснин В.Р. Основы менеджмента: Курс лекций для студентов высших учебных заведений. – М.: Общество «Знание», 1996 – 472 с.

4. Ишков А. «У нас есть шанс...» /Размышления эколога о человечестве, экологии и жизни // Российская экологическая газета «Зеленый мир» № 24-25 (318-319), 2000.

5. Дедов В.И. Медико-социальные основы здоровья: Учебное пособие. – Дубна: Международный университет природы, общества и человека «Дубна», 1999 – 100 с

6. Тюрин Ю.Н., Макаров А.А. Статистический анализ данных на компьютере. / Под. ред. Фигурнова В.Э. – М.: ИНФРА, 1998 – 528 с.

7. Сидорчук В.Л. Экологичский аудит территорий. – М.: Изд-во Рос. Экон. Акад., 2000 – 130 c.

8. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ, 1998 – 455 с.

9. ВСН 8-89. Инструкции по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержанию автомобильных дорог. (Ведомственные строительные нормы. Минавтодор РСФСР, 1989 г.).

СБОР СОЦИОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ.

Наиболее часто в медико-социальных исследованиях используются методы анкетирования. В основе этих методов лежит опрос – это сбор первичной информации, основанный на опосредованном взаимодействии исследователя и респондента. С целью получения информации о состоянии физического, духовного (психологического) и социального благополучия граждан нашего города был проведен опрос общественного мнения среди учащихся гимназии № 3 города Дубны, их родителей и учителей. Опрос и фиксация ответов проводились по заранее подготовленному перечню вопросов, содержащихся в анкете:

Таблица 1.

Исходные данные данные для проведения социологического опроса по вопросу № 1.

Вы сможете отказаться от передвижения по городу на автобусе?

ß

ДА______________________________________________НЕТ

ß ß

тогда Вы … _____________________________ ß ß		Вы согласны заплатить за билет больше с целью снижения загрязнения окружающей природной среды? _____________________________ ß ß
… пойдете пешком	… сядете на велосипед	ДА	НЕТ
ß	ß	ß	ß
А	В	С	D

Примечание: Респонденту необходимо было выбрать букву, получившуюся в результате ответов на поставленный вопрос.

Пояснительная записка к вопросу № 1:

Как известно, что проблемы лежат в основе мотивации поведения, порождаемые нехваткой чего-либо, нуждой в чем-то, без чего человек ощущает состояние дискомфорта, внутренней и внешней неуравновешенности, а соответственно – стремлением это преодолеть. Изучение мотивации поведения человека позволит, с одной стороны, обеспечить ему комфортное существование, а с другой стороны, повлиять на структуру и стереотип потребностей человека в сторону отказа больших масс людей от части потребностей, обеспечение которых обладает высокой природоемкостью.

Таблица 2.

Исходные данные для проведения социологического опроса по вопросу № 2.

Как Вы думаете, какие меры должна принять админист-рация нашего города для улучшения экологической ситуации?	Информационные данные:
1. Ввести дополнительные налоги с предприятий	Примерный возраст участников
(организаций и фирм) на охрану окружающей среды	опроса и пол
2. Принять постановления об ужесточении контроля за предприятиями (организациями и фирмами), направленного
на улучшение состояния окружающей среды	Адрес каждого участника опроса
3. Способствовать внедрению альтернативных технологий	(только улица и номер дома):
4. Информировать общественность с помощью средств массовой информации о наиболее актуальных экологических
проблемах нашего города и путях их решения	Профессия участника опроса:
5. Ничего

Примечание: Респонденту необходимо было проранжировать (расставить в порядке приоритетности) предлагаемые ответы на вопросы.

Пояснительная записка к вопросу № 2:

1. Согласно ст. 78 п. 3 Закона Российской Федерации № 2060-1 от 19 декабря 1991 года «Об охране окружающей природной среды» подать иск в суд в соответствии с их компетенцией о возмещении вреда, причиненного окружающей природной среды и здоровью человека.

2. В соответствии со ст. 19 п. 1 Закона Российской Федерации № 174-ФЗ от 23 ноября 1995 года «Об экологической экспертизе» «выдвинуть предложение о проведении общественной экологической экспертизе хозяйственной и иной деятельности, реализация которой затрагивает экологические интересы населения, проживающего на данной территории».

3. Согласно ст. 42 Конституции Российской Федерации от 12 декабря 1993 года «каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением».

ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ.

Для обработки результатов социологических опросов применим метод рангового однофакторного анализа. Данный метод опирается в своих выводах только на отношения «Больше-Меньше» между результатами опроса. При этом вся информация, которую мы анализируем, содержится в тех рангах, которую получают числа X _{i j} при упорядочении всей их совокупности. То есть, здесь конкретные численные значения X _{i j} вообще являются условностью, а содержательный смысл имеют лишь отношения «Больше-Меньше» между ними.

Таблица 3.

Соотношение количества респондентов к общему числу жителей города

№	Наименование показателя	Ед. изм.	Числовое значение показателя
			общее	до 18 лет	после 18 лет
1.	Количество респондентов, участвовавших в социологичес-ком опросе	чел.	130	115	15
2.	Общее число жителей города согласно данным Центра ГСЭН в г. Дубне по состоянию на 2000 г.	чел.	67793	16715	51078
3.	Соотношение количества респондентов к общему числу жителей города умноженное на 100%	%	0,19	0,69	0,03

Таблица 4.

Сводная таблица результатов социологической информации по вопросу № 1: «Вы сможете отказаться от передвижения по городу на автобусе?».

№	ВОЗРАСТ	До 18 лет		После 18 лет
	ФОРМУЛИРОВКА ОТВЕТА	Кол-во респонд.	%	Кол-во респонд.	%
1	2	3	4	5	6
1.	A	14	12	1	7
2.	B	7	6	8	53
3.	C	47	41	3	20
4.	D	47	41	3	20
5.	ИТОГО:	115	100	15	100

Если предположить, что результат социологического опроса не будет изменяться с увеличением числа респондентов в отдельновзятой возрастно-биологической социально-психологической группе, то получим следующее соотношение между предложенными ответами:

Таблица 5.

Корреляция результатов социологической информации по вопросу № 1:

№	ВОЗРАСТ	До 18 лет		После 18 лет
	ФОРМУЛИРОВКА ОТВЕТА	Кол-во респонд.	%	Кол-во респонд.	%
1	2	3	4	5	6
1.	A	2006	12	3575	7
2.	B	1003	6	27071	53
3.	C	6853	41	10216	20
4.	D	6853	41	10216	20
5.	ИТОГО:	16715	100	51078	100

Таблица 6.

Итоговая таблица результатов социологической информации по вопросу № 1:

№	Производные показатели	Кол-во респонд.		Сумма
	ФОРМУЛИРОВКА ОТВЕТА	чел.	%	чел.	%
1	2	3	4	5	6
1.	A	5581	8,23	33655	49,64
2.	B	28074	41,41
3.	C	17069	25,18	34138	50,36
4.	D	17069	25,18
5.	ИТОГО:	67793	100	67793	100

Таблица 7.

Сводная таблица результатов социологической информации по вопросу № 2: «Как Вы думаете, какие меры должна принять администрация нашего города для улучшения экологической ситуации?».

№	ВОЗРАСТ	До 18 лет		После 18 лет
	ФОРМУЛИРОВКА ОТВЕТА	Средний балл	Ранг	Средний балл	Ранг
1	2	3	4	5	6
1.	Ввести дополнительные налоги с предприятий (организаций и фирм) на охрану окружающей среды	2,7	III	3,2	IV
2.	Принять постановления об ужесточении контроля за предприятиями (организациями и фирмами), направленного на улучшение состояния окружающей среды	1,8	I	2,1	I
3.	Способствовать внедрению альтернативных технологий	2,4	II	2,3	II
4.	Информировать общественность с помощью средств массовой информации о наиболее актуальных экологических проблемах нашего города и путях их решения	3,2	IV	2,5	III

АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ.

Анализ полученных данных социологического опроса выявил:

1. Полученные выводы являются относительными.

2. Свойственное индустриальной цивилизации стремление избавить человека от вынужденных тяжелых физических нагрузок, сокращение времени на передвижение постепенно приводит к вытеснению более тяжелого, отнимающего достаточно большое количества времени к более легкому и упрощенному способу удовлетворения потребности в движении. При всем многообразии темпераментов 49,64% населения нашего города согласны отказаться от передвижения по городу на автобусе, а 50,36% в силу различных причин от данной потребности в передвижении отказаться не смогут.

3. Причем в возрастной группе до 18 лет потребность в передвижение с помощью общественного транспорта наиболее выражена, а респонденты в возрастной группе после 18 лет стремяться найти альтернативные способы передвижения (например, велосипед).

4. В силу малой разницы между суммами ответов «ДА» (А+В) и «НЕТ» (С+D), которая равна ¶ = 50,36% - 49,64% = 0,72%, меры по снижению негативного воздействия автомобильного транспорта с помощью экономических рычагов регулирования будут не эффективны.

5. Согласно результатам анализа по вопросу № 2 по мнению респондентов (независимо от возраста) наиболее эффективным способом регулирования является: «Принятие постановлений об ужесточении контроля за предприятиями (организациями и фирмами), направленного на улучшение состояния окружающей среды». Предложенный ответ имеет I ранг и относится к комплексу мероприятий административного регулирования.

6. По популярности ответов второе место принадлежит ответ: «Способствовать внедрению альтернативных технологий». Предложенный ответ имеет II ранг в 2-х возрастных группах и относится к комплексу мероприятий экономического регулирования, осуществление которых не возможно без высоко научно-технического потенциала.

РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ И УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ.

Анализ данных социологического опроса позволил нам выбрать из общего числа предлагаемых способов по снижению вредного влияния на окружающую природную среду автомобильного транспорта мероприятия административно- экономического регулирования с наименьшем использованием научно-технического потенциала:

1. Для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами необходимо проводить повседневный технический контроль за состоянием автотранспортных средств. Все предприятия и организации, имеющие на балансе автотранспортное средство, и автотранспортные хозяйства обязаны следить за исправностью машин, выпускаемых на линию. Низкий уровень технического обслуживания, отсутствие контроля приводят к расстройству узлов и систем автотранспортного средства, и, как следствие, к возрастанию выбросов вредных веществ в атмосферный воздух.

2. Дополнительные мероприятия в борьбе с выбросами автомобильного транспорта предложены в таблице 8:

Таблица 8.

Эффективность мероприятий по снижению токсичности выхлопных газов автотранспортного средства.

Мероприятия	Изменение выброса токсичных веществ
	СО	углероды	NO к NO2
1	2	3	4
Установка регулятора разрежения – экономайзера холостого хода	Снижение на 10 – 30%	Увеличение на 10-30%	Увеличение на 5-7%
Устройство управляемого горения	Увеличение на 5 - 8%	Снижение на 30%	Без изменений
Автономная система холостого хода	Снижение на 40%	Снижение на 10%	Увеличение на 10%
Бесконтактная система зажигания	Без изменений	Снижение на 5%	Увеличение на 5%
Система рециркуляции отработавших газов	Увеличение на 5%	Увеличение на 5 - 15%	Снижение на 40-60%
Установка системы нейтрализа-ции отработавших газов с эжекторной подачей воздуха с нагнетателем	Снижение на 30 - 90%	Снижение на 20 – 70%	Снижение на 20 – 40%
	Снижение на 70 – 95%	Снижение на 30 – 80%	Снижение на 10 – 20%

3. На участках дорог, где необходимо ограничение ширины зоны загрязнения, создавать зеленые защитные полосы шириной не менее 10 м, располагая их с подветренной стороны от дороги, на минимальном расстоянии от бровки земляного полотна с учетом обеспечения снегонезаносимости и безопасности движения. Зеленые полосы должны иметь коэффициент ажурности не менее 0,6 и состоять из 2-3 рядов деревьев газоустойчивых пород, которые приведенных в таблице 9:

Таблица 9.

Виды газоустойчивых деревьев, рекомендуемых для создания зеленых защитных полос.

Виды растений
угнетаемые и исчезающие	хорошо переносящие и вновь появляющиеся
2	3
Вика луговая, Тимофеевка луговая, Овсяница луговая Клен ясенелистный, Вяз шершавый, Жимолость обыкновенная, Ирга колосистая, Клен Гиннала.	Пижма обыкновенная, Звездчатка злачная, Лютниковые, Клен остролистный и платано-видный, Лиственница европейская, Рябина обыкновенная, Сосна желтая и черная, Тополь бальзамический, белый, берлинский, дельтовидный и пирамидальный, Ясень американский и зеленый, Сирень обыкновенная, Боярышник.