Сражение за Арктику в годы Великой Отечественной Войны. Операция «Вундерланд»

Авторы: Киндякова Инна, Боднарчук Орест,
средняя школа №41, 10а класс

Научный руководитель: Шведчикова
 Нина Алексеевна, учитель истории

г. Норильск, Красноярский край

 

Структура работы.

Работа «Сражения за Арктику» состоит из следующих частей:

Введение — две части:

1) 55 лет Великой Победы

2) актуальность Арктической темы

В данном разделе отмечается не только факт юбилея Великой Победы, не только отдаётся дань Вечной Памяти борцам за свободу и независимость Родины, но и отмечается тот факт, что события войны в Заполярье недостаточно известны широкому кругу людей. Актуальность Арктической темы очевидна, т.к. Россия «будут прирастать» не только Сибирью, но и Севером. А быть или не быть Арктике в зоне интересов современной России--вопрос очень важный.

Глава 1 «Операция Вундерланд»

Нашей задачей было не только описать и проследить все моменты сражения за Диксон в августе 1942 года, но и остановиться на фактах, подтверждающих, что даже в 1942 году до правительства и командования флотами сразу дошло значение и важность Российского Заполярья, настойчивость и неуклонность фашистов в их притязаниях на Арктику. Глава 2, 3

Сражения 1943 года является доказательством того, что из года в год интерес ВМФ Германии неизменно к Северу увеличился. Об этом говорит рост подводного и надводного флота, не смотря не на тяжёлые поражения в Сталинградской и Курской битвах. Так рвались через льды, так хотелось поправить своё положение за счёт Сибири и Арктики, так хотелось уничтожить транспорты и выйти на простор Тихого и атлантического океанов.

ГЛАВА I. В В Е Д Е Н И Е

Войны начинают политики, а кровью расплачиваются народы

     Великой Победе над фашизмом 55 лет! Возраст зрелого, умудренного опыта человека. Но с жизненной мудростью порой приходит и прозрение…

     С молоком матери и с учебником «История СССР», предыдущие поколения впитали в себя и принесли через всю жизнь, казалось бы незыблемые Истину и Знания о самой страшной и жестокой войне за всю историю человечества. Но время и сама История разбивают самые устойчивые иллюзии и стереотипы.

     Вот и демократические преобразования в России вскрыли неизведанные пласты Матушки Истории, извлекли из небытия настоящее прошлое. Правда, какой бы она не была, всегда важнее и значительнее самой красивой лжи, пусть даже во благо авторитету целого государства, такого нерушимого великого и могучего, как СССР. Ведь строили-то светлое будущее человечества на костях самого человечества!

Правда необходима для того, чтобы молодое поколение обновляющееся России не росло на иллюзиях и лжи, т.к. на них ни демократии, ни правового государства, ни будущего не построить.

Спору нет, строго по официальному курсу жить легче: не надо думать и сомневаться, размышлять и принимать решения: «Партия сказало надо – комсомол ответил – есть!» И мы запомнили раз и навсегда, что только коммунизм – единственно верное учение, что только СССР и братские страны социализма – прогрессивные и передовые государства, а мир капитала – гниет и очень опасен.

Эпоха перестройки показала, что коммунизм, навязанный «странам Восточной Европы» рухнул как карточный домик, жизненный уровень и демократизм «гниющего Запада» – осуществленный коммунизм на деле!

Правда открывается о всех сторонах нашей истории. Бывает обидно, стыдно и больно (тем более нам, живущим в городе, который стоит на костях невинно убиенных заключенных, чьими руками он был и построен, живем в городе – столице таймырского Гулага, который убил и сломал сотни тысяч жизней и судеб).

Еще 10 лет назад ни одному советскому здравомыслящему человеку (несмотря на знание о культе личности Сталина) не пришло бы в голову искать общие корни сталинского и гитлеровского режимов – коммунизма и фашизма, а теперь это так очевидно…

В нашей работе мы попытались рассмотреть поближе эпизоды Великой Отечественной войны, связанные с боевыми действиями в арктических широтах, посмотреть на события тех лет, что разворачивались и на европейском севере и происходили совсем близко, на Диксоне, до которого от Норильска рукой подать. Захотелось представить себе и поразмышлять над вопросом – а что было бы, если бы Диксон пал? Работая над материалами по истории войны на севере, рассматривая старые подшивки «Красноярского рабочего», убеждались, что очень уж нужна была фашистам «Вундерланд» - чудесная страна, такая ледяная и недоступная. Не случайно с непомерным упорством наращивали немцы военную мощь в Заполярье, губили опытнейших летчиков и подводников, которых так любовно, настойчиво и тщательно пестовал и тренировал адмирал Дениц. Зачем-то же добивались они победы на Севере?

В истории есть объяснение – уничтожить союзные транспорты и конвой, отрезать СССР от западных поставок, чтобы не мешали в Атлантике и Северной Европе. Безусловно, в военных научных кругах знают историю каждого сражения точно и подробно, но, поскольку широкому кругу людей в основном известным детали главных сухопутных сражений войны (Московская, Сталинградская, Курская и др. сражения), а северная война практически неизвестна,  нам захотелось и самим побольше узнать об битве за Арктику, и познакомить с ней других, и попытаться развить те авантюрные планы, которые вынашивал Гитлер и «морской волк» адмирал Дениц.

Захотелось в работе затронуть и проблему второго фронта – так ли уж сознательно и специально его затягивали союзники, так ли уж беспечны были они в этой войне (мы-то самые главные Победители!), так ли уж мизерна была их помощь? Война – это не только военные действия, поражения и победы на поле боя, но и экономика, политика, дипломатия, амбиции и планы вождей. Например: советская историография раз и навсегда определила У. Черчилля как самого яростного антикоммуниста и она совершенно права! Но та же историография умалчивает, что вся его политика, действия, самые жестокие и непопулярные направлены исключительно на благо Великобритании. Если бы это был советский премьер, мы бы назвали его патриотом.

После нападения Гитлера на СССР, Черчилль заявлял о том, что война с СССР отвлекла немцев от налетов на Великобританию, «сопротивление русских сломало хребет германской армии». А вот заявление Черчилля по поводу оказания помощи СССР: боле года после своего вступления в войну, Россия была для Англии обузой. Почему? До июня 1941 года советское руководство равнодушно наблюдало за крушением фронта во Франции, советское правительство оказывало экономическую помощь нацистской Германии. Прав Черчилль – мы были друзьями с Гитлером, наводили фашистские самолеты на польские военные объекты, а 17 сентября 1941 года вторглись на суверенную территорию Польши, т.е. совместно с фашистской Германией стали соучастниками начала Второй Мировой войны…

     Черчилль далее развивает свою мысль: «Теперь же их (советского правительства) первым порывом было – и стало затем их постоянной политикой – потребовать всевозможной помощи… Той самой империи, планы возможного раздела которой между Сталином и Гитлером в течении последних перед июнем 1941 года восьми месяцев отвлекли внимание советского руководства от сосредоточения германских сил на Востоке. Не колеблясь, советское руководство в настоятельной и резкой форме стало требовать от измученной и сражающейся Англии отправки военных материалов, которых так не хватало ее собственной армии… Уже летом оно требовало высадки англичан в Европе любой ценой и не взирая на риск». Что для Сталина чьи-то интересы и жизни? Где более сорока тысяч высших офицеров Красной Армии? Кто обезглавил ее накануне войны? Война и мир – суть вещи несовместны, и потому, казалось бы, извечные понятия и самые незыблемые принципы трансформируются. Используя в работе трагедию каравана «PQ – 17» как пример политических игрищ и амбиций, ужасаешься и восхищаешься. Ужасаешься бесчеловечности политиков, поражаешься жуткой спланированной гибели людей, а восхищаешься тем, с какой самоотверженностью советские моряки спасали уцелевших англичан и жалкий остаток каравана, чтобы доставить их в порт назначения. (Кстати, по законам военного времени во время боя команда сопровождения не имеет права по уставу спасать людей с гибнущих кораблей, т.к. еще целые остаются без прикрытия, распад караванного строя грозит хаосом и столкновениями, что может привести к еще большим жертвам. А больше 3-х минут в ледяной воде человек не выдерживает…).   

     29 сентября – 1 октября 1941 года в Москве состоялась конференция, где СССР, Великобритания и США договорились о военной помощи нашей стране, где было решено поставлять в СССР ежемесячно 400 самолетов, 500 танков, орудия, автомашины и др., до конца 1941 года мы уже получили свыше 200 самолетов и около 200 танков, а в битве за Москву уже грохотали американские артустановки. Нет, не «сачковали» наши союзники, они вели свою войну. В ноябре 1941 – январе 1942 года шли жестокие бои англичан в Северной Африке, куда по приказу Гитлера был переброшен авиационный корпус с Восточного фронта. В Западной Европе и Северной Африке Германия и ее союзники держали более 60 дивизий. Англия и США вели боевые действия против Японии и Германии в Атлантическом и Тихом океанах, в Юго-Восточной Азии и Китае. Основные силы Япония бросила против англо-американских войск. Масштабы сражений: до мая 1942г. на Тихом океане и в Азии воевали почти  2 млн человек, 4 тыс. самолетов, 21 линкор, 13 авианосцев, 74 крейсера и др. силы. Союзники СССР потеряли 300 тыс. человек, Япония – 20 тысяч, но первой совместной акцией СССР и Великобритании стала оккупация Ирана с целью не допустить его сближения с Германией, а также использовать его территорию для доставки грузов по железной дороге в СССР.

Что ж, и у Сталина, и у Черчилля были имперские амбиции, для них все средства в достижении своих целей были хороши. Но солдаты России и других стран имели конкретные задачи – сохранить свою Родину, независимость и свободу. Они свой долг выполняли кровью. Союзники поставили в СССР 22 тыс. самолетов, 13 тыс. танков, 427 тыс. грузовиков. Только из США поступило 7 млн тыс. тонн сахара, Америка обеспечила на 1\3 потребности в жирах.

Мы знаем своих героев – и партизан, и генералов, и пионеров, и солдат (к сожалению, и у нас притупляется память). А те тысячи ребят из Англии, Шотландии, США и др. стран, что нашли вечный покой в наших северных широтах – что знаем о них? Неужели их жизнь и смерть для нас пустой звук? Эту работу мы посвятили Великой Победе! И вечной памяти тех, кто погиб в нашем Заполярье советским морякам – североморцам и нашим союзникам по борьбе с фашизмом. Тема Арктики нам кажется актуальной не только в связи с прошедшими там кровопролитными боями. Она и сегодня как никогда, злободневна.

Еще древние арии Индии и Ирана за 3000 лет до н. э. Знали о Крайнем Севере. В своих религиозных гимнах они воспевали  расположенную в центре мироздания (т.е. над Северным Полюсом) божественную Полярную звезду. И славили землю, где замерзшие воды принимают красивые образы, на Север, от которой простирается Великий Северный океан. «(Не поэтому ли фашисты одну из своих северных операций назвали «Вундерланд» – чудесная страна)! Поэтому не удивительно, что уже с начала 15 века в ряде стран Западной Европы обсуждались планы походов в Индию и Китай не южными сухопутными дорогами, а именно Северным морским путем. Однако, посягательства голландских, английских и многих других мореплавателей в корне пресекались русским правительством. Оно уже тогда понимало значение Севера, и сведения о нем засекречивались вплоть до 20 столетия.

Арктика нужна была фашистам, т.к. ее морские дороги вели и в Америку, и на Дальний Восток, и в Сибирь, и в Китай, и в Индию. Арктика уже после Второй Мировой войны была жизненно необходима странам НАТО для базирования ядерных ракет (эпоха «холодной войны»). Арктика привлекала советских и зарубежных ученых, получающих большие государственные субсидии для научных исследований, когда дрейфующие полярные станции изучали климат и другие аспекты Севера. Арктика – это наш дом, который мы, к сожалению, никак не можем ни обиходить, ни использовать ни мудро ни рачительно, ни сохранить. А ведь с уверенностью модно утверждать – кто контролирует Арктику – тот владеет Планетой! Именно здесь сплелись в единый узел проблемы экологические, климатические, географические, геополитические, социальные и т.д. Военные базы на Севере (Шпицберген и др.) – это угроза уничтожения мира. Ядерные испытания (Новая Земля) – это катастрофа Земли. В Арктике зарождается климат, она дает жизнь рекам и морям, она хранит миллионы тонн запасов пресной воды.  Арктика – как крыша Земли, она или укроет и сохранит, или упадет и погребет всех.

Повернуться лицом к Северу, очистить и возродить его, помочь выжить его коренным народам, но не бросать, не отдавать никому, не оставлять в запустении и потомки примут от нас удобную, красивую, ухоженную и пригодную для жизни планету.

Уже заброшен Нордвик, который пытались освоить зэки Норильлага, там остались их заброшенные могилы. Заброшен и героический Диксон – вымирает. Конечно, есть спутники, совершенные электронные навигационные приборы – может и действительно полярные станции больше не нужны! Но человека не заменит никакая техника. Арктике нужно человеческое тепло, изучение и присмотр. А Диксон… Ведь даже в пустынях Сахары и Африки проходят туристические маршруты, так от чего же дать вторую жизнь Диксону? Для всех людей и наших и зарубежных Север – это экзотика. Люди пресытились  удобством пляжей, солнцем и комфортом. Наверняка, романтика дальних странствий и переходов занесет и к нам путешественников (какой популярностью пользуются сибирские, енисейские маршруты). А природа Севера этого стоит, да и нельзя бросать могилы героев. Обязательно надо что-то предпринять, но без поддержки государства энтузиазмом одиночек этот вопрос не решишь. Потому-то так нужна правда и мудрость людей, которые бы сумели и выбрать мудрое правительство, и поднять экономику, и построить по-настоящему демократическое государство, и обустроить Россию.

ГЛАВА II.   Операция «Вундерланд»

После оккупации Европы, после начала Великой Отечественной войны, когда под пятою фашизма оказалась колоссальная территория, самым больным и острым стал вопрос транспортировки военных грузов, продовольствия техники и т.д. К этому времени и возник пристальный интерес к Северному Морскому пути, по которому можно было доставлять грузы транспорты, шедшие как по внутренним коммуникациям, так и из-за рубежа – Англии и США. Первые конвои с техникой от союзников поступили уже в августе 1941 года, они обещали быть постоянными, и значит постоянно нуждались в охране и сопровождении. По договоренности, союзники взяли на себя обязательства сопровождать свои транспорты от берегов Англии, Исландии, Шотландии и т.д., до наших морских Заполярных границ, где их встречал советский конвой и сопровождал до Мурманска, Архангельска и других портов назначения. Не сумев договориться о тесном союзе против Гитлера из-за своих политических амбиций до войны, правительство СССР, США и Англии договорились-таки о взаимопомощи и совместных действиях в Москве.       И караваны пошли.

Наше руководство Северным флотом к середине 1941 года видимо еще не до конца уяснило себе важность укрепления Заполярных рубежей – надеялись, что Германский флот не сунется во льды Арктики так стремительно. Поэтому военное обеспечение маршрутов было более достаточно, нежели оснащенность военных баз на островах побережья. Например, тот же Диксон был недостаточно оснащен артиллерией и серьезным морским прикрытием. Как вспоминал контр-адмирал Константин Иванович Степин, участник событий на Диксоне, не острове в первые дни войны даже царило благодушие, потому что уже прошли из Белого моря 3 каравана без проблем. да и была уверенность, что немцы дальше Новой Земли не сунуться. Еще посмеивались, дескать, для фашистов страшнее «генерал тумана», да и «адмирала льда» ничего нет. Доходило до того, что на острове не получали информацию о проходящих транспортах, так что их и не ожидали, и не встречали, и не охраняли. Бог миловал пока… Но беспечность чуть не закончилась трагедией, причем эту трагедию даже готовили – демонтировали 3 артбатареи и приготовил их к вывозу на Новую Землю (чудом не успели!). А в это время 16 августа 1942 года из Северной Норвегии, с военно-морской базы из Скоменфьорда вышел крейсер «Адмирал Шеер» для операции «Вундерланд»(командовал крейсером капитан первого ранга Вильгельм Меедсен-Болькен). Перед ним были поставлены новые задачи:

1.      Уничтожить транспорты и караваны союзников, встреченные на пути к Таймыру;

2.      Высадить десант на Диксон в количестве 180 автоматчиков, захватить остров, базу, гидрометцентр и радиостанцию, добыть климатические карты и карты прохода коммуникаций и форватеров;

3.      Уничтожить рыболовецкий флот и «закупорить» Карские ворота.

«Шеера» сопровождают 5 подлодок и эсминцы, которые рыщут в поисках транспортов и караванов. Однако плотный туман не приносит желаемых результатов – противника не видно.          Уже 17 числа подлодки фашистов блокировали все подступы Карского моря.          18 августа чуть было не столкнулся «Шеер» с пароходом «Ф.Энгельс», что шел из Шотландии на Диксон. Но туман уберег обоих – разошлись мирно. Капитан раздражен, команда нервничала – руки чесались победить! 19 августа с немецкой подлодки пришло сообщение, что море чисто, но русских транспортов нет.       Отправив на разведку гидросамолет «Ардо», капитан, наконец, радостно узнает, что ближе к Таймыру обнаружены 2 транспорта, которые «Шеер» тут же стремиться прихватить у пролива Вилькицкого. На «Шеер» сообщения приходят из Норвегии – ждите крупный русский караван у пролива Вилькицкого. Но «Шееру» не повезло – караванов много, но льды и туманы не дали встрече осуществиться.

К тому же, при очередной разведке, пропорол поплавок и затонул нидросамолет «Ардо». Крейсер остался без «глаз».    Но 25 августа с «Шеера» заметили парозод и приняли его одним из транспортов западного направления – это был «Сибиряков», который вез полярную экспедицию на Диксон. Предвкушая желание поживиться партиями форватеров и получить информацию о ледовой обстановке. Приказав судну остановиться, Болькен потребовал сдачи. А с «Сибирякова» неслась морзянка на Диксон, предупреждая об опасности присутствия крупных немецких военно-морских сил.        Корабль не подчинялся и в ответ на обстрел главным немецким калибром ответил огнем. Но нет достаточной огневой мощи у «Сибирякова» - его пушки с 45 и 76 мм снарядами «Шеера» не достигают. Огонь врага сделал свое дело – «Сибиряков» пылал, но отстреливался. Механик «Сибирякова», посчитавший, что капитан Качарова убит, открыл кингстоны и потопил неуправляемый корабль (Качарова чудом выжил). Немцы стали вылавливать сибиряковцев, но из 128 мужчин и 3-х женщин извлекли из воды лишь 28 человек, кто не принял немецкую помощь – был расстрелян. «Подвиг» «Шеера» после расправы над «Сибиряковым» не принес ни информации, ни карт и обозленный «Адмирал» двинулся на штурм Диксона – раздолбить базу, уничтожить радиостанцию, высадить десант, взять!

А на Диксоне готовились: срочно 26 августа (поступил приказ)восстановить демонтированные арт. установки, приготовиться к бою! Не было тогда на Диксоне ни крупных военных соединений, ни крутых десантников, а просто горстка моряков, портовых рабочих, артиллеристов. И они сделали все возможное, чтобы укрепить оборону. В наличии имелось: 45 мм зенитная батарея (командир батареи, лейтенант Кубышкин), 130 мм пушки были уже погружены на баржи (для Новой Земли) и доставить их на берег было трудно из-за погоды, а две 152 мм, которые находились на берегу притулили к скалам, направив на море, использовали как временную огневую позицию. Привели себя в боевую готовность и сторожевой катер «СКР-19», пароход «Революционер». А силы-то неравны. У «Шеера» вес одного залпа – 2300 кг, а вес всех орудий защитников Диксона – 122,5 кг. Но защитники все учли, расчитали, действовали по плану. К тому же им на помощь пришел комиссар северного отряда Балтийского Флота Бабинцев, организовал и вооружил 2 отряда ополченцев (пулеметы, винтовки, ручные гранаты). Он же и руководил боем.

Начав вести огонь из всех орудий по побережью Диксона, Болькен хотел выявить огневые точки обороны и мощь наших калибров. Ему отвечали пушки сторожевого катера СК-19 и батарея Корнякова. По плану, взяв огонь на себя, ведя обстрел СК-19 пошел на сближение с крейсером, готовый затопить себя в форватере, чтобы преградить путь врагу. Так действовал арктический «Варяг-Сибиряков», так должен был бы поступить СК-19. И он принял весь огонь на себя. Но и «Шеер» получил приличный удар береговой батареи, так что начал маневр для отхода. Ведет пушки (на корабле пожар!), СК-19, так же ведя обстрел, уходит к Самолетной бухте, выпуская дымовую завесу «Шеер» получил еще один тяжелый снаряд и ретировался, так же пуская дым. «Адмирал» покинул зону огня!

На что прежде всего надеялся Болькен, так это на внезапность, а утратив и инициативу, да и такая оборона – идущий на таран катер против крейсера – вывели фашистов из равновесия. А ведь у батареи Корнякова тяжелых снарядов было мало, в основном осколочно-фугасные, а то бы вовсе не поздоровилось «Шееру». Обойдя Диксон с запада немецкий крейсер обстрелял порт, радиостанцию на Новом Диксоне, поджег угольный склад на острове Конус. Но и здесь его накрыла наша береговая батарея, на палубе начался пожар и «морской волк» вынужден был отправиться восвояси . Даже не верилось, что такие крупные силы немцев отказались быстро от своей затеи. Был еще момент из-за которого «Шеер» вынужден был отступить. С острова состоялись переговоры с советским самолетом, находящимся на подлете к Диксону. Открытым текстом с острова запрашивали эскадру самолетов, а летчик ответил, что через 30 минут они прибудут. Самолетов не было, и летчик и остров блефовали. Но «Шеер» принял игру всерьез. Так или иначе, но оборона Диксона показала мощь и героизм, самоотверженность и решительность защитников. В результате надводные суда врага у Диксона не появлялись, а операция «Вундерланд-2» 1943 года также закончилась поражением. Защитники Диксона потеряли 7 человек убитыми, их именами названы острова в Северном океане. Более 30 раненых долечивались в Норильске. А память вечная защитникам Диксона увековечена в израненных осколками снарядов скалах, в памятниках и в людской благодарной памяти.

Трагедии в Диксоне не произошло, но летом, в июне 1942 года спланированная трагедия произошла с караваном «PQ-17». Какие бы цели не преследовали политики – расплачиваются люди.

Отправляя транспорты из Англии а СССР многим политикам хотелось, чтобы помощь эта не была слишком значительна, и по возможности хотелось, видимо найти повод, чтобы прекратить ее вообще. 27 июня 1942 года из Исландии с грузом для Красной Армии (готовилась Сталинградская битва) вышел караван в 34 судна в сопровождении охраны ВМФ Британии. Не доведя караван до охраны Северного Флота, конвой был повернут назад (поступил приказ Британского Адмиралтейства отозвать корабли охранения, а транспорт обязать добираться до портов назначения врассыпную, на свой страх и риск). Советскому командованию ни сообщения, ни известия об этом не было. До Мурманска и Архангельска судам без охраны предстояло пройти 600-800 миль. Самолеты, подлодки и крейсеры фашистов разгромили караван. Из 34 судов 23 было потоплено. Ссылаясь на различные обстоятельства, Лондон так и не сумел вразумительно объяснить причину предательства и гибель каравана, жуткая и напрасная смерть людей лежит на правительстве Черчилля. Таким образом, ссылаясь на трудности поставок в СССР, на опасность и риск, западные политики несколько раз в течение войны приостанавливали поставки транспортов, но военно-морской флот СССР высоко оценил мужество, профессионализм английских моряков и всегда был им очень благодарен.

    «Ни у кого… нет оснований сомневаться в храбрости, стойкости и неустрашимости моряков английских кораблей… Личные качества моряков и политика английского правительства – вещи разные».                                                        Адмирал А.Г.Головко, «Вместе с флотом»

ГЛАВА III.   1943 год

Основные задачи советского военно-морского флота в сражениях лета-осени 1943 года — зашита своих морских коммуникаций, нарушение вражеских, обеспечение приморских флангов войск и прикрытие побережья от ударов с моря, содействие наступательным операциям войск на приморских направлениях и поддержка их в обороне. Исходя из указаний Ставки, командование флота планировало действие военно-морских сил применимо к конкретной оперативно-стратегической обстановке. Так, когда началась Курская битва, нарком ВМФ адмирал Кузнецов Н.Г. потребовал от командования флотов «учесть обстановку и в пределах поставленных им оперативных задач повысить свою боевую активность, приковывая  силы  противника к побережью  нарушая  его коммуникации...» >

Для хода и исхода летне-осенних сражений 1943 года самостоятельные  действия  флота  на  морских  и  речных коммуникациях имели большое значение. Стратегическое значение Североморского театра военных действий для фашистской Германии определялось рядом факторов: в незамерзающих портах северных районов оккупированной Норвегии базировались крупные военно-морские силы немцев, здесь проходили прибрежные коммуникации снабжения 20-й группы армий, развёрнутой на мурманском направлении. В порты Северной Норвегии и Северной Финляндии ежемесячно доставлялось более 190 тысяч тонн военных грузов. Из этих портов вывозилось в Германию стратегическое сырьё: никель, железная руда и т.д.

Для СССР бои на данном направлении играли не менее важную роль - Северный флот прикрывал приморский фланг Карельского фронта, на коммуникациях Баренцева, Белого и Карского морей осуществлялись    крупные    перевозки    военных    грузов, поддерживалась связь морем с Дальним Востоком. Наличие незамерзающего порта Мурманск позволяло круглый год по кротчайшему пути доставлять из Англии и США вооружение и другие грузы.

Немецкий военно-морской флот, на Севере, к началу апреля 1943 года составлял 2 линкора, 3 крейсера, 14 эскадренных миноносцев, 21 подводную лодку и около 190 судов других классов, а так же 130 катеров охраны рейдов побережья. Для действий па коммуникациях из состава 5-ого воздушного флота привлекалось до 150 самолётов. Флоту и авиации предназначалось сорвать советские внутренние и внешние перевозки по морю на Севере и защищать собственные пути сообщений у побережий Норвегии и Финляндии. Наиболее важным считался срыв внешних морских коммуникаций СССР. Для этого был создан специальны и отряд в составе л инкоров " Тир 11 и I Iм и «Шарнхорст», одного крейсера и шести миноносцев.

В начале апреля Северный флот (командующий - вице-адмирал А.Г. Головко) в своём составе имел 21 подводную лодку, 1 линкор, 8 миноносцев, 186 кораблей других классов и катеров. На 1 апреля военно-воздушные силы Северного флота составляли 347 самолётов, из которых 191 самолёт исправен.5

Таким образом, противник превосходил Северный флот в крупных надводных судах. Соотношение количеств подводных лодок было равным, а в авиации, с учётом исправных машин, соотношение было 1:1,3 в пользу советского флота. При оценке соотношения сил следует учитывать, что западные союзники могли привлечь достаточное количество крупных судов, в том числе и авианосцев, для надёжной защиты конвоев между своими портами и портами СССР. Несмотря на это, в марте 1943 года правящие круги Великобритании и США прекратили отправку конвоев в наши северные порты (как и в 1942 году!). Надеяться следовало только на себя, и в течение года Северный флот пополнялся своими силами. В первой половине 1943 года из состава Тихоокеанского и Атлантического флота пришли 5 подводных лодок,  совершивших  переход  через  Тихий  и Атлантический океан. Однако на север были отправлены 6 лодок. Одна из них, «Л-16» под командованием капитан-лейтенанта Гусарова, погибла при загадочных обстоятельствах v побережья США. 5 новых подлодок начали действовать в начале апреля (за время боёв они уничтожили и повредили более десятка судов).

В конце мая в Архангельск прибыли еще б лодок с Каспийского моря. В течение года состав флота пополнился 12 торпедными катерами (6 с Балтийского моря, 4 от промышленности, 2 из США). Кроме того, в октябре прибыли на Север 7 тральщиков и 9 охотников за подводными лодками из США. Такое внимание к усилению боеспособности и обеспечению Северного морского флота вооружением говорит о том, какое значение советское командование придавало охране Арктических широт и Североморских рубежей нашей страны.

В апреле-декабре авиация флота потопила 18 судов, в том числе 8 транспортов, 5 танкеров, тральщик и сторожевой корабль.

Летом 1943 года советская авиация захватила господство в воздухе и надёжно прикрыла морские коммуникации. В результате позволили противнику вывести из строя важный, для нашей страны, заполярный порт.

Военно-морской флот Германии, ещё не зная о решении Черчилля прервать с марта 1943 года отправку северных караванов на Мурманской трассе, посчитали, что центр тяжести союзных поставок смещается в восточный сектор Северного морского пути.

Адмирал Дениц, анализируя результаты рейда крейсера «Адмирал Шеер» в 1942 году сделал вывод, что за Новой Землёй существует весьма интенсивно действующая транспортная система, которая используется русскими для снабжения американским вооружением их обескровленного флота через Берингов пролив. Карское море и Енисей. Фюрер приказал топить русский тоннаж у берегов Сибири. В ближайшие недели Карское море должно стать театром военных действий. Исходя из решений фюрера Дениц составил задачи:

1. Оборудование на берегах Карского моря тщательно укрытых баз для ведения воздушной разведки и отстоя подводных лодок.

2.Выделить для акций у сибирского побережья достаточное количество подводных лодок с наиболее опытными командами.

3. Основная цель групп - захват на атакованных русских судах навигационных карт основных фарватеров с целью последующей постановки на этих фарватерах минных заграждений. Енисей следует заткнуть как пробку, чтобы отрезать большевиков от союзников.

Если учесть, что это операция (Вундерланд-2) планировалась в 1943 году (хотя действия «Адмирала Шеера» ранее признавались неудовлетворительными), то зададимся вопросом - к чему такое внимание к портам, базам?

Есть предположение, что данная сибирская операция затевалась с далеко идущими планами.

Уже в начале 1943 года фюрер обещал нации «оружие возмездия», Фау поступили на вооружение и активно использовались, шла разработка ядерного, химического, бактериологического оружия. Интерес к Таймыру, Енисею был не случаен. Осмеливаемся предположить, что при более благоприятных обстоятельствах, технически возможен был и десант в район Диксон-Енисей, и прорыв к рудникам Норильска. Проникновение в Сибирь, Красноярский край дали бы возможность выхода на Дальний Восток, в Японию, а Северный морской путь проложил бы маршрут к Аляске и далее. Это, возможно, домыслы, но ведь могло бы и быть.

Несмотря на все усилия немецко-фашистского командования и благодаря активным боевым действиям подводных лодок, боевых действий истребительной авиации флота, а так же зенитной артиллерии, противник потерял на Севере в апреле-августе 219 самолётов.*' Вследствие понесённых потерь он вынужден был отказаться от массированных ударов по Мурманску, Полярному и другим базам и портам. Значительные силы выделил Северный флот для защиты морских сообщений в Баренцевом, Белом и Карском морях. После прекращения переходов союзных конвоев в советские порты немецко-фашистское   командование   получило   возможность привлечь силы своего флота и авиации для срыва судоходных коммуникаций на внутренних линиях СССР. Однако переключились они на решение этой задачи с большим опозданием, т.к. немцы и мысли не допускали, что англичане и американцы весной-летом прекратят поставки в СССР, откажутся от проведения своих караванов самым удобным путём, т.к. Североморские коммуникации позволяли в течение 10-14 суток доставлять грузы по назначению. Даже летом, между островами Медвежий и Шпицберген ещё продолжали занимать позиции 9 немецких подлодок. Убедившись, что союзники прекратили поставки СССР, гитлеровцы направили в июне 1943 года в Карское море 8 подводных лодок, которые ставили мины и вели поиск советских судов у южного побережья о. Новая Земля (Белушья губа), в проливе Югорский шар, у портов Хабарове, Варнёк- С 1 августа по 3 октября немецкое командование предприняло операцию «Вундерланд-2» с целью нарушить коммуникации в Карском море. В Карское море прибыла группа «Викинг»- 3 подлодки. С конца августа до начала октября здесь вела бои группа «Дасх» (8 подводных лодок).9

Поскольку до июля в Карском море немецких подлодок не было, командование Северного флота в июне без потерь сумело провести два конвоя из Северодвинска и один из Печорской губы в порты восточной части Карского моря. Однако уже в июле-октябре немецкие подлодки стали затруднять судоходство в этом районе. В июле-октябре они потопили 5 наших судов.

В 1943 году немецко-фашистское командование предприняло очередную попытку заблокировать порт Диксон постановкой минных заграждений. 23-25 сентября 2 немецкие подводные лодки поставили на подходах к порту 48 донных мин с магнитными и акустическими взрывателями. Наблюдательные посты обнаружили одну из подводных лодок, после чего было проведено траление фарватеров. В течение первой половины октября удалось уничтожить минное заграждение противника и обеспечить безопасное движение транспортов и боевых кораблей. Стойкость и мужество защитников Диксона не кораблей и авиации за время навигации 1943 года удалось перевезти морским путём более 235 тысяч человек, 1185 автомашин, 136 тракторов, более 72 тонн продовольствия и фуража, около 99 тысяч тонн горючего, 34 тысячи тонн угля и т.д.

 Северный флот в этот период обеспечил успешную проводку по внутренней коммуникации Баренцева, Белого и Карского морей 432 конвоев общим составом 796 транспортных судов. После настойчивых требований Советского правительства США и Англия осенью возобновили отправку конвоев в северные порты СССР.

Поэтому с ноября Северный флот вновь начал обеспечивать в своей зоне безопасность переходов союзных караванов. В ноябре— декабре в Мурманск и Архангельск прибыли 4 англо-американских конвоя (70 судов) и 4 конвоя (52судна) ушли из этих портов. Корабли и авиация Северного флота в своей зоне не допустили потопления ни одного судна союзников.

Большое значение придавало командование Северного флота высадке разведывательных и диверсионных групп на побережье, где базировались немецко-фашистские подводные лодки и корабли. Только торпедные и сторожевые катера в 1943 году высадили 20 десантов. Они вели наблюдение в указанных районах, сообщали сведения об обнаруженных вражеских конвоях, о наличии судов на базах и т.д. Высадка разведывательных групп играла большую роль в периоды плохой погоды, ограничивающей полёты авиации. Основной задачей диверсионных групп было уничтожение важных береговых объектов противника. Это вынуждало его привлекать значительные силы для охраны побережья и опорных пунктов.

После того, как в декабре 1943 года английские суда по наводке советской авиации потопили линкор «Шарихорст»- крупнейшее судно военно-морского флота Германии, немцы отказались привлекать крупные подводные лодки для атак конвоев.

Таким образом, удачные операции Северного флота и на море и в небе во второй половине 1943 года вынудили гитлеровцев отказаться от массированных ударов с воздуха по нашим военно-морским базам, аэродромам и другим важным объектам Арктики. Однако немецкие подводные лодки всё ещё создавали угрозу судоходству как в районе Кольского полуострова, так и в Карском море.

ГЛАВА IV.   Заключение.

 Тема Арктических сражений. Арктических проблем настоящего и будущего на столько обширна и актуальна, что для ее детального и скурпулезного   изучения   понадобятся   ни   одна   сотня исследовательских работ. К сожалению, до сих пор, документы по той же операции «Вундерланд» хранятся без движения в Центральном Государственном архиве народного хозяйства... А вообще-то, это государственной важности задача — вызывать интерес к отечественной истории, т.к. молодое поколение в наше смутное время все дальше отходит от истоков и корней отечества. Гордость за прошлое усилило бы гражданскую позицию молодых людей, поскольку кризис общества в первую очередь ослабляет фундамент нравственности и гражданства. Трудно любить Россию. Её по-прежнему «умом не понять», а вере надо чем-то питаться-Почему нет до сих пор фундаментальных трудов типа «История Заполярья», «История Норильска»? Да не брошюрок и томиков, а солидной настоящей книги,  учебника,  с документами и фотографиями... ? А если её когда-нибудь и сдадут, то, может быть, и наша работа, которая будет продолжаться, кому-то пригодится. Наша работа до конца не завершена, мы продолжаем поиск материалов и документов.

Литература

1.        ЦВМА - ф. в.д.2121, л26 (Центральный Военно-Морской архив)

2.        В. Ломан ^Гильдебрант, Военно-морская немецкая история 1939-1945 г, //гл. 1, стр. 52-69

3.        Морской Атлас, тЗ, ч2, «Описания к картам», м, 1966. Стр. 377

4.        В. Ломанн Гильдебрант «Военно-морская немецкая история» 1939-1945, Гл1, стр. 51-52

5.        ЦВМА, ф.11, д35574, лл-153-156, ф403, д395-14, л41

6.        Морской атлас, тЗ, ч2 Описание к картам рстр377-378.

7.        История Второй мировой войны 1939-1945г/ издательство Мин.обор. М, 197б,стр282

8.        „ История Второй мировой войны 1939"1945г, стр.283 8- й История Второй мировой войны^1939-1945г, стр.283

9.        История Второй мировой войны,1939-1945т\ стр.284

10.    Б.Вайнер «Северный флот в Великой Отечественной войне,1964Г, стр.303

11.    И.Козлов, В.Шломин, «Северный флот, м19б6», стр. 175

12.    ЦВМА, ф12, опЗ, д331, лл7-21

13.    ЦГАНХ-Ф8045, оп3д,1118, л1

14.    В-Ломанн Гильдебрант, «немецкая морская война 1939-1945г», 1956.с.52-53

15.    МОФ 132, оп2б42, д35, лл5-б

16.    В.Ломанн, X.Гильдебрант «Немецкая морская война 1939-1945г», стр.75

17.    ЦВМА, ф11, д17817, кн4л-63

18.    Морской Атлас, тЗ, Военная история чЗ, описание к картам м1966 стр.503

19.    И.Кузнецов «Курсом к победе», м1975-ст421

Обзор литературы

Литературы об Арктических сражениях сейчас, к сожалению, мало. Те крупицы, которыми можно было воспользоваться издавались в 60х - на­чала 80х годов. В общих чертах, операция «Вундерланд» упоминается в ра­ботах Б.Вайнера «Северный флот», в «Великой Отечественой войне», М, 1964г., И.Козлова, В.Шломина «Северный флот», М, 1966г., И.Кузнецова «Курсом к победе», М, 1975г. и ряде других. В этих работах в основном более детально представлены факты и воспоминания о морских операциях на европейской части Арктики, на описании проводки тех же караванов уже непосредственно к портам Архангельска и Мурманска. В книге В.Ломанна и Х.Гельдебранта (перевод с немецкого) «Немецкая морская война 1939-1945 гг.» также есть ссъыки на операцию Вундерланд 1, Вун-деланд 2, но масштабы и цели операции занижены, значение, как мы счи­таем, не справедливо приуменьшено, хотя данные «Морского Атласа» и др., цифры роста вооружения в Арктике показывают обратное. Выручили нас и публикации газеты «Красноярского рабочего» за 1985 -1990 годы, где использовали статьи журналистов Р.Горчакова и других авторов.

В изучении арктической темы опирались на публикации Г.Кублицкого «... И северным океаном», где также есть упоминания об операции Вундерланд 2, но материала явно недостаточно. Существенную помощь для более ощутимого восприятия эпохи оказала книга Л.Шипко «Защитники Карского моря».

Арктическую тему мы развивали с использованием книги В.Снегирева и Д.Шпаро «Путь на Север». Основные цифры мы извлекали из истории «Второй мировой войны», «Военной истории», «Истории воен­ного искусства», а также из более современной «Истории 20 века» И.И. Долуцкого.

Для дальнейшей работы планируем связаться с музеем Диксона (ес­ли он еще не закрыт) или его сотрудниками, краевым музеем Дудинки, на­деемся на ответ из Центрального архива народного хозяйства, где до сих пор хранятся неопублкованные документы по операции Вундерланд и другим арктическим сражениям.

К стендовому оформлению имеются следующие приложения к работе:

1. Карты боевых действий Северного флота.

2. Карты-схемы возможной высадки десанта и прохождение на материк.

3. Графики движения транспорта; рост вооружения флотов.

4. Таблицы - количество транспорта по Ленд-лизу.

5. Фото-документы (памятники, бои, герои, флот).

6. Ксерокопии газет «Красноярский рабочий».

7. Исторические справки о кораблях, биографии героев, об Арктике.